德國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度緩慢

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　　德國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，德國充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度過于緩慢，且分布失衡。

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新分析報告顯示，截至十月1日，德國電動汽車公共充電樁保有量約18萬個，數(shù)量比去年同期增長16%。該協(xié)會認(rèn)為充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度仍過于緩慢，且分布失衡。

　　上述分析報告援引的聯(lián)邦汽車運輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在18萬個公共充電樁中，快速充電樁約4.4萬個；公共充電樁額定總功率超730萬千瓦，同比增幅約30%。

　　盡管充電樁數(shù)量增加，車樁比、即電動汽車保有量與充電樁總數(shù)的比例改善仍有限。截至7月1日，德國純電動汽車的公共車樁比約為16.7:1，即平均每個充電樁服務(wù)16.7輛車，而去年同期數(shù)據(jù)為17.3:1。

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，公共充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度仍太慢，需加快步伐。協(xié)會主席希爾德加德·米勒說：“只有當(dāng)消費者相信他們可以隨時隨地快捷完成充電，電動出行才能真正被大眾接受。”

　　分析還指出，德國各州車樁比差異顯著。梅克倫堡—前波美拉尼亞州和圖林根州公共充電樁覆蓋率最高，車樁比約為11.7:1，最低的薩爾州約為24.6:1。快速充電設(shè)施方面，德國平均每個快充樁服務(wù)70.6輛純電車，最高的圖林根州車樁比為32:1，而最低的薩爾州為103:1。

　　劉礎(chǔ)琪

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